機械加工-工業零件鋁結構的制造零件計量顯微鏡
鋁結構的制造
機械加工是用于制造飛行器工業零件最常用的制造方法之一。盡管包含
有許多傳統制造過程,但并不局限于回轉、碾軋、磨制和鉆孔,所有這些過
程都是遷移金屬使其形成工程形狀。鋁合金因其獨特固有屬性而便于機械
制造。鋁的低密度可以減少慣性且允許在制造過程中高速旋轉和交換。熱
耗散促進鋁的高熱傳導性能,其中熱耗散指的是由削落的碎片帶走制造過程
產生的熱量。在制造過程中,利用有效的冷卻液體,如酒精薄霧,進行附加冷
卻可以使變形最小化。鋁結構中的所有偏差,如扁平的儀表板將會在合金中
發生改變。金屬切割過程產生的低溫條件使得工具選擇的重要性最小化,因
為工具與工件之間的相互作用并未被促進。
整體加筋板
為減小飛行器工業中面板結構的質量,采用整體制造的標準網格或正交
網格的板結構。該方案消除了多零件的裝配、緊固件以及膠接接頭,顯著降
低了復雜部件的成本。整體加筋,通過消除易受影響的界面從而降低腐蝕性
,同時通過提供連續的載荷路徑提高結構強度整體加筋板是一個一體結構,
其中包含網狀承力肋結構以及從固態鋁板中機械加工出來的保護蒙皮。典
型的結構用于制造機身。
其在碾磨后成型。一些卷狀節段也可被焊接成筒狀節段。更薄的蒙皮節
段可通過化學銑削獲得。盡管整體加筋板有很多優越性,但也有一些影響其
選用的弊端。例如:復雜零部件加工困難及較高的加工成本和維修費用
